2015年の騒音適合性調査の更新
このパート150調査の目的上、テッドスティーブンスアンカレッジ国際空港（ANC）とフッド湖水上飛行場が150つの調査に含まれ、XNUMXセットのノイズ等高線が含まれています。 これまでに完了したすべてのパートXNUMX研究には、両方の施設が含まれていました。 この理由にはいくつかの要因が含まれます。 ANC空港交通管制塔（ATCT）は、地上およびANCの指定空域内での航空機の運航を管理し、フッド湖水上飛行場の航空交通も管理します。 この統合された空域により、出発と到着は非常に近接して行われるため、XNUMXつの空港として機能します。 コミュニティはまた、レイクフッドとANCをXNUMXつの施設として運営していると認識しています。 さらに、ANCとLHDは誘導路を接続することで物理的にリンクされ、境界を共有します。 滑走路とシーレーンは、いくつかの滑走路で運営されている他の多くの空港と同じくらい互いに近接しています。
これらの要因のため、ノイズの等高線はXNUMXつの施設としてさまざまな方法で機能するため、分離できませんでした。 したがって、この調査の目的のために、それらは一緒に含まれています。
この連邦航空規則（FAR）パート150騒音適合性調査（調査）は、アラスカ州運輸公共施設局（DOT＆PF）によって採用された1998年調査の更新版です。 騒音暴露マップが承認され、騒音互換性プログラムが2000年に連邦航空局（FAA）によって承認されました。
