16 novembre 2021 (ANCRAGE, Alaska) – Des volumes record de fret aérien continuent de transiter par l'aéroport international Ted Stevens d'Anchorage (ANC), dépassant les volumes record du premier semestre de cette année. À la fin du troisième trimestre, l'ANC a accueilli 917,753 5.62 tonnes métriques de fret aérien, soit une augmentation de 2020 % par rapport au troisième trimestre XNUMX.
L'augmentation du fret devrait atteindre de nouveaux sommets, car l'ANC est une plaque tournante internationale stratégiquement située avec un réseau aérien robuste et des droits spéciaux de transfert de fret aérien. L'afflux constant de fret vers l'aérodrome de l'ANC apporte des avantages économiques et une augmentation des opportunités d'emploi pour les Alaskiens.
« Nous sommes ravis que la croissance du fret aérien continue de mettre en évidence le rôle essentiel que joue l'ANC dans la chaîne d'approvisionnement mondiale », a déclaré Jim Szczesniak, directeur de l'aéroport. "L'ANC est le futur lien de la méthode d'expédition transpacifique."
L'ANC a également annoncé qu'une étude sur le transport aérien de fret, réalisée en partenariat avec l'Anchorage Economic Development Corporation (AEDC), a été récemment achevée. Le service ANC Pacific Air-to-Sea (ANC PASS) est une toute nouvelle méthode d'expédition qui peut aider à atténuer les goulots d'étranglement actuels dans la chaîne d'approvisionnement. ANC PASS fonctionne en combinant le réseau de fret aérien d'ANC et la capacité de transport de retour des navires desservant le port d'Alaska.
« La plupart des marchandises consommées en Alaska sont expédiées du port de Tacoma. Les conteneurs et remorques qui amènent les marchandises en Alaska repartent pour la plupart vides. Chaque semaine, 151 Boeing 747 de remorques et conteneurs vides quittent Anchorage. ANC PASS offre la possibilité d'injecter plus de capacité dans la chaîne d'approvisionnement et permet aux compagnies aériennes de mieux utiliser leurs avions rares. Par exemple, un aller-retour Asie-Anchorage-Chicago typique pourrait être effectué trois fois par semaine et injecter 300 tonnes de fret dans la chaîne d'approvisionnement. Un aller-retour Asie-Anchorage, avec des articles transférés vers le navire, pourrait être effectué six fois par semaine et injecter 600 tonnes de marchandises dans la chaîne d'approvisionnement », a déclaré Szczesniak.
L'étude ANC PASS a été menée entre 11 points d'origine en Asie, quatre ports de la côte ouest et sept destinations américaines en utilisant une variété de classes de fret. L'étude montre que les cargaisons en provenance d'Asie peuvent être injectées dans les installations de distribution de la côte ouest en aussi peu que six à sept jours, le pire des cas étant de 15 à 19 jours. Les compagnies maritimes desservant l'Alaska ont leurs propres installations à Tacoma et ne sont pas sujettes à des retards dus aux temps d'attente au quai.
« ANC PASS est plus qu'une soupape de décharge de congestion immédiate, c'est une méthode d'expédition entièrement nouvelle. ANC PASS peut offrir aux expéditeurs une option transpacifique à vitesse moyenne et à coût moyen. Cela a un grand potentiel pour augmenter le trafic de fret aérien via l'ANC en prenant des parts des transporteurs maritimes traditionnels », a déclaré Szczesniak. "Cela fonctionne également en sens inverse, offrant aux expéditeurs nord-américains un moyen de profiter de la capacité de retour vers l'Asie sur les avions cargo qui partent de l'ANC."
L'étude ANC PASS complète est disponible sur : www.aedcweb.com/ancpass
L'ANC est le 4e aéroport de fret aérien le plus fréquenté au monde et 90 % du monde industriel se trouve à moins de 9.5 heures de vol de l'ANC.
