- Version
- Herunterladen 322
- Dateigröße 36.10 MB
- Dateianzahl 1
- Erstellungsdatum 15. Januar 2021
- Letzte Aktualisierung 7. Juli 2021
Aktualisierung der Rauschkompatibilitätsstudie 2015
Für die Zwecke dieser Teil-150-Studie sind der Ted Stevens Anchorage International Airport (ANC) und die Lake Hood Seaplane Base in einer Studie mit einem Satz von Lärmkonturen enthalten. Alle bisher abgeschlossenen Teil-150-Studien umfassten beide Einrichtungen. Die Gründe hierfür sind mehrere Faktoren. Der ANC Airport Traffic Control Tower (ATCT) steuert den Flugbetrieb am Boden und innerhalb des ausgewiesenen Luftraums von ANC sowie den Flugverkehr auf der Lake Hood Seaplane Base. Mit diesem integrierten Luftraum erfolgen Abflüge und Ankünfte in so unmittelbarer Nähe, dass er als ein Flughafen fungiert. Die Gemeinde betrachtet Lake Hood und ANC auch als eine Einrichtung. Zusätzlich sind ANC und LHD physisch miteinander verbunden, indem sie Rollwege verbinden und eine Grenze teilen. Die Landebahnen und Seewege sind so nahe beieinander wie viele andere Flughäfen, die mit mehreren Landebahnen betrieben werden.
Aufgrund dieser Faktoren konnten die Geräuschkonturen nicht getrennt werden, da sie in vielerlei Hinsicht als eine Einrichtung wirken. Für die Zwecke dieser Studie werden sie daher zusammen eingeschlossen.
Diese Teil 150 Lärmschutzkompatibilitätsstudie (Studie) der Federal Aviation Regulation (FAR) ist eine Aktualisierung einer Studie von 1998, die vom Ministerium für Verkehr und öffentliche Einrichtungen in Alaska (DOT & PF) verabschiedet wurde. Die Lärmbelastungskarten wurden akzeptiert und das Lärmkompatibilitätsprogramm wurde im Jahr 2000 von der Federal Aviation Administration (FAA) genehmigt.
